Le passage à l’électrique ou à l’hybride ne change rien à la procédure d’immatriculation elle-même auprès de la DIV — mais il change beaucoup de choses côté fiscalité, et c’est là que se trouvent les vraies questions des futurs propriétaires.
La procédure DIV : identique à un véhicule thermique
Que votre véhicule soit électrique, hybride ou thermique, la démarche d’immatriculation auprès de la DIV suit exactement le même circuit : formulaire de demande d’immatriculation (via votre assureur), certificat de conformité, passage éventuel au contrôle technique selon l’âge du véhicule, puis délivrance de la plaque et du certificat d’immatriculation.
Il n’existe pas de plaque ou de format spécifique pour les véhicules électriques en Belgique — ils reçoivent une plaque standard, au même format que n’importe quel autre véhicule.
Ce qui change vraiment : la fiscalité, et elle évolue vite
C’est au niveau des taxes régionales que le véhicule électrique se distingue — et la situation évolue rapidement d’une année à l’autre selon les décisions de chaque région :
- En Wallonie, les véhicules 100 % électriques bénéficient d’une neutralisation du critère de masse dans le calcul de la taxe de mise en circulation, un avantage important compte tenu du poids des batteries.
- À Bruxelles, les véhicules électriques et à hydrogène bénéficient du tarif minimum de la grille TMC.
- En Flandre, l’exonération totale historique des électriques a pris fin le 1er janvier 2026 : elles sont désormais soumises à une BIV forfaitaire réduite et à la taxe de circulation annuelle, dont elles étaient auparavant dispensées.
Une électrique n’échappe pas forcément à une TMC élevée : en Wallonie, une voiture électrique de plus de 150 kW et plus de 1 800 kg de MMA peut dépasser 1 000 € de TMC. Faites toujours simuler le montant avant d’acheter.
Le contrôle technique n’est pas allégé pour l’électrique
Contrairement à une idée répandue, un véhicule électrique ou hybride n’échappe pas au contrôle technique périodique. Le passage reste obligatoire selon les mêmes règles d’âge et de périodicité que pour un véhicule thermique, avec des points de contrôle spécifiques liés à la motorisation électrique (état de la batterie haute tension, isolation électrique, câblage).
Importation d’un véhicule électrique depuis l’étranger
Si vous achetez votre véhicule électrique à l’étranger, la procédure d’importation et d’immatriculation en Belgique suit les mêmes règles générales que pour tout véhicule importé — avec, en plus, une attention particulière portée à la conformité du système de charge et de la batterie lors du contrôle technique.
En résumé
| Aspect | Différence avec un thermique |
|---|---|
| Procédure DIV / formulaire | Aucune différence |
| Format de plaque | Aucune différence |
| Contrôle technique | Obligatoire, avec points de contrôle spécifiques |
| Taxe de mise en circulation | Avantageuse, mais varie fortement selon la région et évolue chaque année |
| Taxe de circulation annuelle | Idem — vérifiez le régime en vigueur dans votre région |
Questions fréquentes
Un véhicule électrique s’immatricule-t-il différemment ?
Non, la procédure DIV est identique à celle d’un véhicule thermique. Seule la fiscalité régionale diffère.
Les électriques sont-elles encore exonérées de taxe de circulation ?
En Wallonie et à Bruxelles, elles bénéficient de tarifs réduits. En Flandre, l’exonération a pris fin le 1er janvier 2026 : BIV forfaitaire de 61,50 € et taxe de circulation annuelle désormais dues.
Un hybride rechargeable est-il taxé comme une électrique ?
Non. Les hybrides (même rechargeables) émettent du CO₂ et conservent un moteur thermique : ils sont taxés sur cette base, avec parfois un régime intermédiaire selon la région.
Les avantages fiscaux liés à l’électrique évoluent rapidement (voir notamment la réforme flamande de 2026). Vérifiez toujours le barème en vigueur au moment de votre immatriculation.